El séptimo puesto conseguido el domingo 13 de septiembre en Madrid fue otra señal del crecimiento del argentino, que atraviesa su mejor temporada, ya tiene 27 puntos y continuará con Alpine en 2027.
Franco Colapinto se fue del circuito Madring con seis puntos, un séptimo puesto y una certeza. Su mejor versión en Fórmula 1 empieza a aparecer cada vez con más frecuencia.
El argentino superó las dos primeras etapas eliminatorias de la clasificación y avanzó a la Q3, la instancia final en la que los diez pilotos más rápidos definen las primeras posiciones de largada. Clasificó noveno y ganó dos lugares en el inicio de la carrera.
Después, aprovechó la aparición del auto de seguridad virtual para detenerse en boxes y completar un segundo tramo muy largo, cuidando los neumáticos. También logró defender su posición en un circuito con pocos sectores favorables para los sobrepasos: varias de sus principales frenadas se realizan mientras los autos todavía están doblando, lo que permite cubrir con facilidad la línea interna y reduce el espacio para intentar una maniobra.
El resultado igualó el séptimo lugar que había conseguido en Miami y quedó solamente por detrás del sexto puesto de Canadá, su mejor actuación en la categoría. Sin embargo, para Franco, Madrid fue su fin de semana más completo de 2026: logró maximizar tanto la clasificación como la carrera y terminó por delante de pilotos como Oscar Piastri (McLaren), Arvid Lindblad (Racing Bulls) y Nico Hülkenberg (Audi).
Su historia avanzó casi tan rápido como sus autos. Empezó en el karting a los nueve años, fue campeón de la Fórmula 4 Española con 11 victorias y pasó por Fórmula Regional, Fórmula 3 y Fórmula 2 antes de recibir el llamado de Williams en 2024.
Debutó en Monza como reemplazo de Logan Sargeant y, apenas dos semanas después, terminó octavo en Bakú. Así se convirtió en el primer argentino en sumar puntos en Fórmula 1 después de 42 años. También sumó en Austin, aunque algunos accidentes complicaron el cierre de aquella primera experiencia.
En 2025 llegó a Alpine como reserva y terminó reemplazando a Jack Doohan. Fue un año difícil, ya que disputó 18 carreras, no sumó puntos y tuvo como mejor resultado el puesto 11. Sin embargo, se acercó progresivamente al rendimiento de Pierre Gasly y acumuló el tiempo de adaptación que necesitaba como piloto joven.
La diferencia empezó a verse en 2026. Colapinto terminó ocho de las primeras 14 carreras dentro del Top 10, no abandonó ninguna y acumuló 27 puntos. Eso representa casi el 40% de todo lo conseguido por Alpine, que ocupa la sexta posición del campeonato de constructores.
Su crecimiento también le aseguró el futuro, ya que Alpine confirmó que seguirá como titular en 2027 junto a Gasly, dejando atrás definitivamente el lugar de reserva y los contratos carrera a carrera.
Colapinto todavía busca su primer podio, pero ya consiguió algo que hace dos años parecía lejano: dejar de ser una aparición inesperada para convertirse en parte estable de la Fórmula 1. Y para Argentina, cada vez hay más motivos para volver a poner la alarma los domingos y cantar “¡Muchaaaachoss!”.